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低碳交通
Sila Nanotechnologies
硅纳米线锂电池负极材料研发商
Sila Nanotechnologies 聚焦下一代锂电池硅基负极材料研发，面向电动车、消费电子及储能等场景，致力于通过高性能硅材料替代传统石墨负极，提升电池能量密度、缩短充电时间并优化系统性能。公司核心产品围绕硅基负极平台展开，已与汽车及电池产业链头部企业建立合作，具备从材料研发、工程放大到产业化交付的能力。随着量产基地建设推进及客户验证深化，公司正由技术验证阶段加速迈向商业化放量阶段。
  • 融资轮次：F轮
  • 融资金额：5.9亿美元
  • 投资时间：2021-01
盈利计划：依靠硅基负极材料在消费电子与电动车电池中的量产导入实现收入增长；随着产线爬坡、单位成本下降和高附加值客户放量，逐步实现毛利率改善与经营层面盈利。
退出计划：拟以美股 IPO 为主，兼顾被头部电池厂、整车厂或先进材料公司战略并购的退出路径。
Li-Cycle
锂离子电池回收技术领导者
Li-Cycle 聚焦锂离子电池资源回收与再生材料利用，围绕动力电池、储能电池及电池制造废料回收，构建了以 Spoke & Hub 为核心的闭环回收体系。公司具备从前端电池破碎、黑粉生产到后端关键金属回收的技术路径，强调资源循环、安全处理与产业链协同。其技术路线覆盖多类型锂电池及制造废料场景，曾在北美和欧洲持续推进商业化网络布局。随着行业对关键电池金属本土化供应需求上升，公司一度获得资本市场与产业资本支持，但受 Rochester Hub 成本超支、融资压力及重组影响，当前已进入被 Glencore 整合后的新阶段。
  • 融资轮次：借壳上市融资
  • 融资金额：5.8亿美元
  • 投资时间：2021-08
盈利计划：通过 Spoke & Hub 回收网络扩大电池废料处理量和关键金属回收规模，提升黑粉及再生材料业务收入，并在中央枢纽设施稳定投产后改善单位成本与毛利结构。
退出计划：已于 2021-08 借壳上市 NYSE；后于 2025-08 被 Glencore 收购整合，完成产业并购型退出。
Ascend Elements
电池材料循环利用与再生正极材料技术企业
Ascend Elements 聚焦锂离子电池回收、关键金属提取及再生电池材料制造，面向动力电池与储能产业链提供闭环材料解决方案。公司核心优势在于其 Hydro-to-Cathode® 技术，可将退役电池和制造废料转化为电池级前驱体材料与正极材料，强化北美本土化供应链能力。公司已建设回收设施并推进 Kentucky 州 Apex 1 项目，目标是形成从回收到前驱体/正极材料生产的一体化布局。
  • 融资轮次：D轮
  • 融资金额：5.42亿美元
  • 投资时间：2023-09
盈利计划：依托 Hydro-to-Cathode® 工艺，将退役电池与制造废料直接转化为高附加值 pCAM/CAM 材料；随着 Base 1 回收网络与 Apex 1 前驱体/正极材料产能释放，通过提高材料附加值、扩大客户供货规模与降低单位制造成本来提升收入和毛利。公司曾披露 Apex 1 计划在 2025 年初启动商业化 pCAM 生产，这一项目原本是其盈利兑现的核心抓手。
退出计划：以重组、资产重整、引入产业/财务投资人或并购整合为主要退出或资本化路径
Solid Power
固态电池技术开发企业
Solid Power 聚焦硫化物全固态电池及固态电解质技术研发，面向电动车等高性能储能场景推进商业化。公司与 BMW、Ford 长期合作，并与 SK On 推进产线安装和技术转移，当前商业模式已经不只是“卖电芯”，而是更偏向 电解质材料、技术转移、联合开发与产线服务收入。
  • 融资轮次：B轮
  • 融资金额：1.356亿美元
  • 投资时间：2021-05
盈利计划：依托硫化物固态电解质、联合开发与技术转移模式，推动 BMW、SK On 等合作项目落地，通过电解质材料供应、产线安装里程碑及技术服务收入逐步扩大商业化规模，改善收入结构与单位经济性。
退出计划：已于 2021-12 完成 SPAC 上市，并于 2021-12-09 在 Nasdaq 以 SLDP 开始交易；后续以公开市场融资、产业合作深化及技术商业化兑现为主要资本路径。
Northvolt
欧洲领先的锂电池制造商
Northvolt 聚焦动力电池、储能电池及电池回收，曾是欧洲本土电池制造的核心代表企业，围绕电芯制造、系统集成与循环利用构建区域化供应链能力。公司早期依托欧洲本地化制造、低碳电池路线及与整车厂合作快速扩张，并通过 Northvolt Ett 等项目推动规模化量产。
  • 融资轮次：后期股权融资
  • 融资金额：10亿美元
  • 投资时间：2019-06
盈利计划：原依托欧洲本土 Giga 工厂量产、电芯长期供货与回收协同实现规模化盈利；现因公司已进入破产与资产出售阶段，盈利兑现已转向后续资产承接方的运营恢复。
退出计划：原 IPO 路径失效，现以破产重整、资产出售及债权回收为主；部分核心资产已由 Scania 和 Lyten 承接。
StoreDot
极速充电电池技术开发商
StoreDot 聚焦电动车极快充电电池技术（XFC），核心路线为以硅主导的快充电芯，并围绕后续半固态及更高代际技术持续推进产品路线图。公司商业化模式并不只是“卖电芯”，而是更偏向 技术授权、与制造伙伴联合放大、向 OEM 提供验证样品并推动定点导入。公司在 2022 年完成 Series D 后，已向全球车企发运样品，并持续与 EVE Energy、Polestar、VinES/VinFast 等合作伙伴推进验证和产业化。
  • 融资轮次：D轮
  • 融资金额：8000万美元
  • 投资时间：2022-01
盈利计划：通过 XFC 电池技术授权、制造合作及 OEM 验证导入实现商业化，依托 EVE Energy、VinES/VinFast、Polestar 等合作推进量产落地，并随着 2026 年前后车企导入扩大授权与技术服务收入。
退出计划：持续推进后续融资与资本市场交易；公司已于 2025-12 与 Andretti Acquisition Corp. II 签署业务合并协议，资本化路径较此前“远期 IPO 计划”更清晰。
Redwood Materials
电池回收和材料精炼商
作为低碳交通与新能源方向的电池回收和材料精炼商，Redwood Materials 持续深化在动力电池回收、关键金属提炼、铜箔及正极材料制造等环节的能力建设，围绕美国本土电池供应链重构打造闭环解决方案。公司以回收端切入，向上延伸至电池材料生产，形成从废旧电池回收、黑粉处理到高附加值材料制造的一体化路径，并通过与整车厂、电池厂及材料客户的长期合作推动商业化放量。随着 Nevada 与 South Carolina 产能布局推进，业务由“回收服务”逐步升级为“回收+材料制造+供应链协同”的复合增长模式。
  • 融资轮次：D轮
  • 融资金额：超过10亿美元
  • 投资时间：2023-08
盈利计划：通过电池回收、关键金属精炼、铜箔和正极材料制造形成闭环收入，并依托 Panasonic、Toyota、Ultium Cells、BMW 等合作方推进材料放量，随着 Nevada 与 South Carolina 产能爬坡改善规模效应与毛利结构。
退出计划：继续通过后续融资支持扩产，待材料与储能业务成熟后，保留美股 IPO 或引入战略资本的路径。
QuantumScape
固态锂金属电池技术开发企业
QuantumScape 聚焦固态锂金属电池技术研发，核心方向是以无负极锂金属架构和固态陶瓷隔膜体系提升能量密度、快充性能与安全性。公司当前商业化路径已不只是单纯销售电芯，而是逐步转向 样品验证、技术工业化协作、潜在 IP 授权与版税收入。公司在 2024 年已开始低量生产首款产品 QSE-5 的 B-sample 电芯，并启动向汽车客户发货测试；同年 7 月 5 日 与 PowerCo 签署合作协议，目标是推动 QSE-5 技术工业化，并为后续可能的授权和版税安排铺路。
  • 融资轮次：F轮
  • 融资金额：2亿美元
  • 投资时间：2020-06
盈利计划：依托固态锂金属电池样品验证、与 PowerCo 的工业化合作，以及后续潜在技术授权和版税收入推进商业化；QuantumScape 2024 年已与 PowerCo 签署合作协议，以推动 QSE-5 技术工业化，但未来许可和版税仍取决于后续正式许可安排落地。
退出计划：后续通过公司上市实现流动性退出，并视二级市场情况分阶段减持或继续持有
Wacker Chemie
全球硅料和特殊化学品领导者
Wacker Chemie是一家全球硅料和特殊化学品领导者。面向低碳交通／光伏储能应用场景，持续完善产品矩阵。形成从咨询规划到系统集成的全链路能力，面向复杂场景。产品与技术强调效率提升、可靠性与成本优化，并兼顾扩展性与合规。
  • 融资轮次：战略资金配置
  • 融资金额：2亿美金
  • 投资时间：2019-09
盈利计划：依托多晶硅与特种化学品双轮驱动，并通过对硅基电池材料方向的前瞻布局切入新能源产业链，在光伏、多晶硅及高附加值硅基材料领域提升收入贡献；随着产品结构优化与市场环境改善，逐步修复盈利能力。2019 年 9 月 WACKER 投资 Nexeon，后者专注可显著提升锂离子电池性能的硅基负极材料。
退出计划：通过德交所 / Xetra 二级市场分批减持，并结合股息回报实现退出。WACKER 本身为已上市公司，因此不适用一级市场“IPO退出”逻辑。
麦田能源
光伏逆变器及储能系统制造商
作为低碳交通与光伏储能方向的光伏逆变器及储能系统制造商，麦田能源持续深化能力。在低碳交通与光伏储能领域，围绕核心痛点打造解决方案。在方案设计、系统实现与运维保障上形成闭环能力。技术路线兼顾性能、安全与可维护性，适配多场景应用。2023 年 5 月完成 Pre-IPO 轮融资，规模超 10 亿元人民币，主要用于提升产能及公司日常运营。伴随产品迭代、海外渠道拓展及场景延伸，业务保持较快增长。
  • 融资轮次：Pre-IPO轮
  • 融资金额：超10亿元人民币
  • 投资时间：2023-05
盈利计划：依托户用储能系统、储能逆变器、并网逆变器及储能电池产品，持续扩大欧洲等海外市场出货，并通过品牌渠道建设、产品矩阵延伸和产能提升推动收入增长与毛利优化。公司招股书显示，其核心产品已形成储能逆变器、并网逆变器、储能电池及电池模组等多元结构，且公司近年来持续推进全球分布式能源相关的能量转换、存储与管理业务。
退出计划：已于 2025 年向深交所创业板递交 IPO 申请并获受理，后续以创业板上市为主要资本化路径；如资本市场环境变化，也保留继续私募融资或引入产业资本的可能。
First Solar
全球太阳能电池板领导者
作为低碳交通与光伏储能方向的全球太阳能电池板领导者，First Solar 持续深化在薄膜光伏组件、本土制造和规模化交付方面的综合能力。公司围绕光伏发电与新能源基础设施核心需求，形成了从技术研发、先进制造到全球交付的完整产业化能力。其核心路线聚焦 CdTe 薄膜组件技术，强调转换效率、制造韧性、成本控制与供应链安全，并在美国本土制造扩张中持续强化差异化优势。2025 年 11 月，围绕公司路易斯安那州新制造基地投产这一关键战略节点，建立约 2亿美元的战略资金配置口径，用于把握其在北美光伏制造升级、本土供应链强化与长期订单兑现过程中的配置机会。
  • 融资轮次：战略资金配置
  • 融资金额：2亿美元
  • 投资时间：2025-11
盈利计划：依托 CdTe 薄膜组件、本土制造扩产及美国制造业支持政策，持续提升收入规模、盈利能力和现金创造能力；其中，2025 年 11 月投产的 Louisiana 新工厂将进一步增强公司美国本土供应能力，并与既有产能形成协同，强化其在北美市场的交付保障和成本竞争力。
退出计划：通过二级市场（NASDAQ:FSLR）分批减持，并根据政策环境、盈利兑现、估值水平及美国本土制造景气度动态安排退出节奏。
泓慧能源
飞轮储能技术研发商
泓慧能源是一家专注于大功率磁悬浮飞轮储能技术研发与产业化的企业，核心产品面向轨道交通、电网调频调峰、数据中心、石油钻井及新能源电站等场景。公司依托完全自主知识产权的飞轮储能技术，围绕高功率、长寿命、快速响应和高安全性构建产品体系，并持续推进从单机设备向系统解决方案和规模化交付能力升级。
  • 融资轮次：战略融资
  • 融资金额：2亿元人民币
  • 投资时间：2023-10
盈利计划：依托飞轮储能在轨道交通制动能量回收、电网调频调峰、UPS及数据中心等高功率场景的应用落地，通过设备销售、系统集成和项目交付实现收入增长；随着示范项目向批量化复制延伸、产能提升及标准化产品推广，逐步改善毛利结构与经营质量。
退出计划：公司已启动 IPO 辅导，后续以境内资本市场上市为主要资本化路径，同时保留引入产业资本或战略并购的可能。
SiTime Corporation
MEMS时钟解决方案领导者
SiTime Corporation 是全球领先的 MEMS 时钟解决方案企业，核心产品覆盖 MEMS 振荡器、时钟 IC 与定时同步解决方案，广泛应用于汽车、工业、通信、数据中心、企业设备、航空航天及消费电子等领域。公司以 MEMS 替代传统石英时钟器件为核心技术路线，强调高可靠性、高性能、小型化与低功耗，并持续完善时钟与同步产品组合，提升在高端定时市场的渗透率。
  • 融资轮次：IPO
  • 融资金额：约 5590 万美元毛募资
  • 投资时间：2019-11
盈利计划：通过 MEMS 时钟、时钟 IC 与同步解决方案在汽车、工业、通信和数据中心等高附加值市场持续渗透，提升产品组合价值和收入质量，并维持较高毛利水平。2025 年全年 non-GAAP 毛利率为 59.3%。
退出计划：已于 2019-11 在 Nasdaq 上市，后续可通过二级市场分批减持实现退出。
Chart Industries
低温和气体处理设备全球领导者
Chart Industries 立足低碳交通与光伏储能，致力于成为低温和气体处理设备全球领导者。公司围绕 LNG、氢能、工业气体、二氧化碳捕集利用与封存（CCUS）及清洁工业等关键环节持续完善产品矩阵，形成了从核心设备、系统集成到工程交付与售后服务的完整能力体系。其技术与产品强调低温处理效率、系统可靠性、成本优化与多场景适配能力，并通过模块化架构和全球化服务网络提升交付效率与复用能力。
  • 融资轮次：战略资金配置
  • 融资金额：2.5亿美元
  • 投资时间：2023-03
盈利计划：依托 LNG、氢能、工业气体与清洁工业设备需求增长，并结合 Howden 并购后的产品协同、交叉销售与服务收入提升，持续扩大收入规模与盈利能力；公司披露 Howden 收购完成后 2023 年各季度 reported 与 adjusted gross margin 均超过 30%。
退出计划：通过二级市场（NYSE: GTLS）分批减持，并根据并购协同、订单兑现、盈利表现及估值水平动态安排退出节奏。
赛克赛斯
PEM电解水制氢设备研发商
赛克赛斯立足氢能装备与绿氢产业链，是国内专注于 PEM 纯水电解制氢设备研发、生产和应用推广的企业之一。公司围绕 PEM 制氢核心环节持续完善产品矩阵，逐步形成从关键材料、膜电极、电解堆到系统集成的全链路能力，并在兆瓦级装备交付、标准参与制定和产业化应用方面建立了较强的差异化优势。
  • 融资轮次：B轮
  • 融资金额：数亿元人民币
  • 投资时间：2023-07
盈利计划：通过 PEM 电解水制氢设备在绿氢项目、制氢加氢一体化项目及工业制氢场景中的规模化应用，实现设备销售、系统集成和项目交付收入增长，并随着绿色氢能产业园建设和标准化推广逐步改善毛利结构。
退出计划：以后续融资、引入产业资本及择机推进境内资本市场路径为主，同时保留被氢能产业链龙头战略投资或并购整合的可能。
Enphase Energy
微逆变器和能源管理系统领导者
Enphase Energy 立足分布式光伏与户用储能，聚焦微型逆变器、家庭电池系统、能源管理平台及 EV 充电等关键环节，形成从核心硬件、软件平台到系统集成与能源管理服务的完整能力。公司以微逆变器技术为核心优势，持续完善 IQ 系列产品矩阵，并通过储能、电动汽车充电和家庭能源管理能力拓展，强化在户用光储一体化领域的差异化竞争力。
  • 融资轮次：战略资金配置
  • 融资金额：1.5亿美元
  • 投资时间：2018-08
盈利计划：依托微型逆变器、IQ Battery、IQ Gateway 与能源管理软件构成的户用光储系统，持续提升北美及欧洲住宅市场渗透率，并通过高附加值系统方案、软件管理能力和售后服务优化收入结构。相较于单一逆变器业务，公司盈利核心更在于“微逆 + 储能 + 能源管理”的平台化能力。
退出计划：通过二级市场（NASDAQ: ENPH）分批减持，并根据行业景气度、政策补贴变化、盈利兑现和估值水平动态安排退出节奏。
Energy Vault
重力储能系统创新者
Energy Vault 是一家聚焦长时储能与重力储能技术的创新企业，围绕可再生能源并网、工商业储能及电网级储能场景，持续完善产品矩阵。公司早期以重力储能塔式系统切入市场，后逐步扩展至电池储能集成、储能软件平台和多技术路线协同控制，形成从储能系统设计、工程实施到运营管理的综合能力。其技术路线强调长时储能、安全性、系统灵活性与全生命周期经济性，适配新能源消纳、电网调节及多场景储能应用。
  • 融资轮次：借壳上市融资
  • 融资金额：2.35亿美元
  • 投资时间：2022-02
盈利计划：通过重力储能 EVx 平台、电池储能系统集成及软件协调平台推进储能项目落地，依托设备销售、系统集成、EPC 交付和软件服务收入逐步改善收入结构与经营现金流。
退出计划：已于 2022-02 借壳上市 NYSE，后续通过二级市场分批减持实现退出。
Deepway
智能新能源卡车制造商
DeepWay 聚焦新能源智能重卡研发与运营，围绕干线物流场景持续完善产品与解决方案体系。公司依托智能电动重卡平台，结合补能网络、车队运营和智能驾驶技术协同，推动新能源重卡在中长途干线运输中的规模化应用。其路线强调整车效率、运营经济性、智能化调度及场景适配能力，并通过标准化平台与模块化架构提升交付效率和后续扩展能力。
  • 融资轮次：A轮
  • 融资金额：约数亿元人民币
  • 投资时间：2022-03
盈利计划：通过新能源重卡在干线物流场景的规模化落地，推动整车销售、运营服务及智能驾驶协同收入增长，并随着车队规模扩大、补能网络完善和运营效率提升，逐步改善毛利结构。
退出计划：以后续融资、引入产业资本及择机推进境内资本市场路径为主，同时保留被物流头部企业或整车集团战略整合的可能。
希迪智驾
无人驾驶矿卡、乘用车自动驾驶系统
希迪智驾是一家聚焦矿区无人驾驶、商用车自动驾驶及车路协同解决方案的智能驾驶技术企业。公司围绕矿山运输、环卫作业、港口物流及开放道路智能网联等场景，持续完善自动驾驶系统与运营解决方案体系，逐步形成从感知决策、车端系统集成到车队调度与场景运营的全链路能力。
  • 融资轮次：C轮
  • 融资金额：5100万美元
  • 投资时间：2019-03
盈利计划：通过无人驾驶矿卡、环卫车自动驾驶及车路协同项目的规模化落地，推动自动驾驶系统交付、平台调度与运营服务收入增长，并随着矿区车队复制和商业运营效率提升逐步改善盈利能力。
退出计划：以后续融资、引入产业资本及择机推进境内资本市场路径为主，同时保留被整车厂或矿业集团战略整合的可能。
Waymo
自动驾驶技术全球领导者
Waymo 立足低碳交通与汽车交通，聚焦自动驾驶技术核心环节，持续完善从自动驾驶系统研发、车辆平台适配到商业运营落地的全链路能力。公司以 Waymo Driver 为核心，围绕 Robotaxi 出行服务、自动驾驶平台能力和多场景商业化持续推进，强调安全性、可扩展性、运营效率与技术复用。
  • 融资轮次：首轮外部融资
  • 融资金额：32亿美元
  • 投资时间：2020-05
盈利计划：通过 Waymo One 在 Phoenix、San Francisco、Los Angeles 及合作城市的商业化扩张推动 Robotaxi 收入增长，并随着运营规模扩大和技术平台复用提升单位经济性。
退出计划：以后续融资、Alphabet 持续支持及长期资本市场路径为主，同时保留未来更独立资本化安排的可能。
Joby Aviation
电动空中出租车领导者
Joby Aviation 是美国先进空中交通（AAM）与电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域的代表性企业，主营方向并不是传统“汽车交通”本体，而是围绕 城市空中出行、机场接驳、低碳立体交通网络，打造集飞行器研发、适航认证、制造爬坡与运营服务于一体的电动空中出租车平台。
  • 融资轮次：战略融资
  • 融资金额：6000万美元
  • 投资时间：2022-10
盈利计划：依托 eVTOL 商业化落地带来的估值提升与运营收入释放实现回报。短期驱动来自 FAA 认证推进、示范运营启动及重点城市落地；中期驱动来自机队规模扩张、航线网络完善及机场接驳等高频场景放量。
退出计划：公司已于 2021年8月 通过 SPAC 完成上市，股票代码 NYSE: JOBY。退出路径以二级市场分阶段减持为主，结合认证进度、商业化落地、产能释放和估值表现择机退出，在控制流动性影响的前提下实现收益锁定与资本回收。
Aptiv
汽车技术和移动出行解决方案全球领导者
Aptiv 是全球领先的汽车科技公司，聚焦汽车智能化、电气化与软件定义架构，主营业务涵盖先进安全、车载计算、智能连接、电气/电子架构及相关软件硬件系统，为全球汽车 OEM 提供面向未来出行的综合技术解决方案。
  • 融资轮次：合资交易
  • 融资金额：40亿美元
  • 投资时间：2019-09
盈利计划：根据公司 2026 年最新指引，Total Aptiv 调整后 EBITDA 利润率约 16.2%，分拆后的 New Aptiv 调整后 EBITDA 利润率约 18.6%，显示公司已进入盈利能力改善与质量优化阶段。
退出计划：以二级市场分阶段减持为主，并结合 Versigent 分拆后的估值重估、2026 年利润率兑现、重点平台订单交付与市场风险偏好变化择机退出。
Rivian
电动卡车和送货车制造商
Rivian 是美国领先的电动车制造商，聚焦电动皮卡、电动 SUV 及电动商用送货车等核心场景，致力于打造覆盖乘用车与商用车的电动汽车平台。公司具备整车研发、制造、软件、电气架构和车队解决方案能力，在低碳交通与智能电动汽车领域形成了较强的差异化优势。
  • 融资轮次：战略融资
  • 融资金额：7亿美元
  • 投资时间：2019-02
盈利计划：依托 R1T / R1S 高端乘用车、商用电动送货车以及后续 R2 平台量产，持续推动收入增长与单位经济性改善；同时通过制造降本、零部件简化、供应链优化以及 Volkswagen 软件与架构合作增强盈利能力。
退出计划：以二级市场分阶段减持为主，重点围绕 R2 量产进度、汽车业务毛利率改善、Volkswagen 投资兑现及市场估值修复等关键节点择机退出，以实现收益锁定和资金回收。
ChargePoint
全球电动汽车充电网络领导者
ChargePoint 是全球领先的电动汽车充电网络与充电软件平台企业，面向商业、车队及住宅场景提供网络化充电硬件、云服务订阅、延保服务及配套解决方案。公司并非单一充电桩制造商，而是以“硬件 + 软件 + 服务”模式构建长期充电网络能力，在北美和欧洲市场具备较强的先发优势与客户基础。
  • 融资轮次：上市前融资
  • 融资金额：1.27亿美元
  • 投资时间：2020-08
盈利计划：公司 FY2026 全年收入为 4.112 亿美元，其中订阅收入为 1.62 亿美元，同比增长 13%，全年 GAAP 毛利率为 31%；公司并曾明确以 FY2026 某季度实现 positive non-GAAP Adjusted EBITDA 为阶段目标。
退出计划：以二级市场分阶段减持为主，结合季度 EBITDA 转正、订阅收入占比提升、毛利率改善及行业政策催化等关键节点择机退出，以实现收益锁定与资金回收。
TE Connectivity
全球连接器和传感器领导者
TE Connectivity 是全球领先的工业技术公司，主营连接器、传感器及相关高可靠性解决方案，广泛服务于汽车、工业、能源、数据中心、航空航天和医疗等领域。公司在汽车电动化、智能化和高压电气架构升级过程中具备重要零部件供应地位，是全球汽车连接与传感赛道的龙头企业之一。
  • 融资轮次：债务融资
  • 融资金额：5.5亿欧元
  • 投资时间：2020-02
盈利计划：公司 2025 财年约 41% 销售来自汽车终端市场，Transportation Solutions 业务营业利润率为 19.4%；中长期回报主要来自汽车电动化渗透、区域平台升级、工业景气修复及公司在高可靠性连接领域的龙头溢价。
退出计划：二级市场 (NYSE:TEL) 分批减持，目标 IRR 15%；跟踪 EV 销量周期择机退出。
Mobileye
自动驾驶技术和ADAS系统全球领导者
Mobileye 是全球领先的高级驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶技术平台公司，核心产品涵盖 EyeQ 系列芯片、感知与定位算法、SuperVision、Chauffeur 及 Drive 等解决方案，主要面向全球汽车 OEM 提供从 ADAS 到更高阶自动驾驶的软硬件一体化平台。公司在智能驾驶芯片、视觉感知和系统级方案领域具备较强的全球领先地位。
  • 融资轮次：IPO
  • 融资金额：8.61亿美元
  • 投资时间：2022-10
盈利计划：公司 2025 年收入为 18.94 亿美元，同比增长 15%，全年 调整后毛利率为 68%；后续收益驱动主要来自 ADAS 渗透率上升、高阶产品占比提升以及 OEM 量产项目持续放量。
退出计划：已于 2022-10 Nasdaq 上市 (MBLY)；基金长期持有，跟随 Intel 母公司持仓节奏分批减持。
公司邮箱：
support@shindev.hk
公司地址：
新加坡·滨海林荫道12号·滨海湾金融中心第三座
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