鑫鼎晟观察｜低空经济加速成形：万亿级市场扩容在即，eVTOL迈入量产与示范运营新阶段

【摘要】鑫鼎晟研究指出，低空经济正从政策催化走向产业落地。依托低空空域与新型飞行器体系，低空经济带动制造、运营、空管、通信与多场景应用融合发展，市场规模有望持续扩容。eVTOL作为低空经济的重要载体，正处于由“概念验证”转向“商业化试点与规模化量产”的关键拐点。随着适航进展、供应链完善与示范运营推进，2024年被视为eVTOL商用化的重要“元年”。

低空经济成为新质生产力方向，政策密集释放发展信号

鑫鼎晟观察到，“低空经济”近年多次在国家级政策与重要会议中被重点提及。《2024年政府工作报告》提出“积极打造低空经济等增长引擎”，进一步明确低空经济作为战略性新兴产业与未来产业的重要定位。

低空经济以低空空域为基础，向下游延伸覆盖工农林渔业、建筑业、科学实验、教育文体、交通运输、应急救援等多元领域，具备“链条长、服务广、带动强”的产业特征。根据行业预测，2023年我国低空经济市场规模约4633亿元，2024年有望达5030亿元，并持续向更高量级迈进。

产业基础设施升级提速：低空通信与空管成为关键底座

鑫鼎晟认为，低空经济要走向规模化，核心在于“空域可用、通信可连、监管可控、运营可持续”。其中：

低空通信网络是重要的新型基础设施，支撑飞行数据回传、远程操控与监管平台实时联动；

低空空管与监视防撞体系将随空域放开、飞行器密度提升而快速放量，从“飞行服务保障体系”到“机载终端产品”的市场空间同步打开。

无人机稳居支柱产业，eVTOL成为城市空中交通核心增量

在低空飞行器谱系中，无人机仍是低空经济的重要支柱，既有农林植保、测绘、应急等成熟需求，也将从城市物流、载货、载人等新场景中释放增量。

同时，**eVTOL（电动垂直起降航空器）**因具备垂直起降、低噪、低排放、易维护与可智能化运营等特性，被视为城市空中交通（UAM）与都市圈中短途出行的重要解决方案，可广泛应用于：

城市/城际通勤

低空物流与即时配送

医疗转运与应急救援

景区游览与低空文旅

鑫鼎晟指出，低空立体交通将在一定距离范围内对传统地面交通形成高效补充，在“避开拥堵、跨越障碍、节约时间、降低排放与噪音”等方面优势明显，并具备逐步改善经济性的空间。

技术路线走向分化：复合翼与倾转旋翼商业化优势更突出

目前eVTOL主流构型包含多旋翼、复合翼（升力+巡航）与倾转旋翼（矢量推力）等路线：

多旋翼更适合短航程任务与早期试点；

复合翼、倾转旋翼在航程、速度与载重比上更具综合潜力。

鑫鼎晟认为，随着电池能量密度、可靠性与快充能力持续提升，复合翼与倾转旋翼在商业化落地上的综合优势将更为凸显。

产业进入“从0到1”之后：适航、电池与整机能力成核心竞争力

鑫鼎晟强调，eVTOL由研发走向商用，核心门槛集中在三大维度：

适航资质：适航证是衡量产品是否具备商业化能力的关键依据；

电池与动力系统：决定航程、安全与运营成本；

整机研发与供应链垂直能力：从关键零部件到控制系统的全链路能力，决定量产效率与迭代速度。

同时，自动飞行/智能化正成为新一轮竞争维度，将显著影响运营效率、成本结构与规模化部署可行性。

里程碑事件：量产与国际交付推动市场关注再升温

近期行业进展显示，eVTOL正加速进入“量产+示范运营”阶段：

据媒体报道，中国民航局向亿航智能EH216-S颁发生产许可证（PC），被视为全球载人eVTOL量产的重要节点；

峰飞航空科技向日本先进空中交通运营方交付首架“盛世龙”eVTOL，并推进2025年大阪世博会演示飞行目标，释放海外示范运营信号。

展望：低空经济有望成为新型增长引擎

鑫鼎晟认为，低空经济的中长期发展，取决于空域管理体系完善、基础设施建设、适航规则演进、商业模式成熟度与公众接受度。随着政策引导与产业协同加速，低空经济有望形成“制造—运营—服务—应用”的闭环，并在交通、物流、公共服务与文旅消费等领域释放更大规模的经济与社会价值。